지상 도로 건설을 촉진하는 장비 인 불도저는 많은 자재와 인적 자원을 절약하고 도로 건설 속도를 높이고 프로젝트 진행을 줄일 수 있습니다. 그러나 일상적인 작업에서 불도저는 장비의 부적절한 유지 관리 또는 오랜 시간 손실로 인해 종종 실패합니다. 이러한 실패 원인에 대한 구체적인 분석 :
불도저를 시작할 수 없음 : 정상적인 사용으로 중지 한 후에는 다시 시작할 수 없으며 연기가 없습니다. 시동기는 정상적으로 작동 할 수 있으며 결함은 예비 적으로 오일 회로에있는 것으로 판단됩니다. 수동 펌프를 사용하여 오일을 펌핑 할 때 펌핑 된 오일의 양이 충분하고 오일 흐름에 공기가 없어 수동 펌프가 빠르게 작동 할 수 있음을 발견했습니다. 이는 오일 공급이 정상이고 오일 회로가 막히지 않았으며 공기 누출이 없음을 의미합니다. 기계를 새로 구입하면 연료 분사 펌프 (리드 씰이 제거되지 않음)가 실패 할 가능성이 줄어 듭니다. 마지막으로 플레임 아웃 레버를 관찰하여 정상 위치에 있지 않은지 확인한 다음 손으로 돌리면 정상적으로 시작됩니다. 결함이 솔레노이드 밸브에있는 것으로 결정됩니다. 솔레노이드 밸브를 교체 한 후 엔진이 정상적으로 작동하고 결함이 제거됩니다.
불도저 전기 고장 : 야간 근무가 완료된 후 기계를 시동 할 수없고 시동기 모터가 회전하지 않습니다.
① 배터리에 결함이 있습니다. 스타터 모터가 회전하지 않으면 배터리에 문제가있을 수 있습니다. 측정 된 배터리 단자 전압이 20V (24V 배터리) 미만입니다. 배터리에 결함이 있고 탈황 후 배터리가 정상으로 돌아온 것으로 판단됩니다.
② 라인이 느슨합니다. 잠시 동안 사용한 후에도 결함이 남아 있습니다. 수리를 위해 배터리를 보내면 정상으로 돌아갑니다. 이 시점에서 저자는 그것에 대해 생각했습니다. 배터리는 새 배터리이므로 전기를 잃을 가능성이 줄어 듭니다. 그래서 엔진을 시동하고 전류계가 좌우로 흔들리는 것을 발견했습니다. 발전기가 감지되었을 때 안정적인 전압 출력이 없었습니다. 현재 두 가지 가능성이 있습니다. 회로에 결함이 있습니다. 둘째, 발전기 자체가 정상적으로 작동하지 않습니다. 라인을 점검하고 몇 줄이 느슨해 졌는지 확인하십시오. 조임 후 발전기는 정상으로 돌아갑니다.
③ 하중이 너무 크다. 사용 후 배터리가 손실되었습니다. 동일한 오류가 여러 번 발생했습니다. 그 이유는 건설 기계가 일반적으로 단일 와이어 시스템 (음의 접지)을 사용하기 때문입니다. 장점 :이 라인은 간단하고 유지 관리가 쉽습니다. 단점은 전기 장비를 쉽게 태울 수 있다는 것입니다.
불도저의 조향은 민감하지 않습니다 : 오른쪽 조향은 민감하지 않습니다. 조이스틱이 작동 된 후 때로는 회전 할 수 있고 때로는 반응이 느립니다. 스티어링 유압 시스템은 주로 거친 필터 (1), 스티어링 펌프 (2), 미세 스티어링 필터 (3), 스티어링 제어 밸브 (7), 브레이크 부스터 (9), 안전 밸브 및 오일 쿨러 (5)로 구성된다. 클러치 케이스는 1 차 자기 필터 (1)를 통과하고 조향 펌프 (2)에 의해 흡입 된 다음 미세 조향 필터 (3), 조향 제어 밸브 (4), 브레이크 부스터 및 안전 밸브로 펌핑된다. 2MPa)에서 해제 된 작동유는 오일 쿨러 바이 패스 밸브로 흐릅니다. 오일 쿨러 바이 패스 밸브의 오일 압력이 오일 쿨러 (5) 또는 윤활 시스템 등의 막힘으로 인해 설정 압력 1.2 MPa를 초과하면, 유압 오일이 스티어링 클러치 케이스로 배출됩니다. 조향 봉을 반쯤 당기면 조향 제어 밸브 (7)로 흐르는 유압유가 조향 클러치로 유입된다. 스티어링로드를 끝까지 당기면 유압 오일이 스티어링 클러치로 계속 흘러 스티어링 클러치를 풀고 동시에 브레이크 부스터로 흘러 브레이크가 브레이크 역할을합니다. 분석 후, 고장이 발생한 것으로 추정된다 : ① 조향 클러치가 완전히 풀리거나 미끄러질 수 없다. ② 스티어링 브레이크가 작동하지 않습니다. 1의 경우, 클러치가 완전히 해제되거나 미끄러질 수없는 이유는 외부 원인이 클러치 조향을위한 오일 압력이 충분하지 않기 때문입니다. B 및 C 포트의 측정 된 압력은 기계가 오른쪽 조향에만 민감하고 왼쪽 조향이 정상이므로 오일 압력이 충분하고 여기서 오류가 발생할 수 없기 때문에 크게 다르지 않습니다. 내부 원인은 클러치 내부 구조의 오작동이었습니다. 내부 원인의 경우 분해 검사를 수행해야합니다.이 검사는 더 복잡하며 당분간 검사되지 않습니다. 스티어링 브레이크가 작동하지 않는 이유는 2 가지입니다. ① 브레이크 오일 압력이 충분하지 않습니다. 포트 D와 E에서 측정 된 압력은 동일하므로 배제 될 수 있습니다. ② 마찰판의 미끄러짐은 기계를 장시간 사용하지 않기 때문에 마찰판의 마모 가능성이 상대적으로 적습니다. ③ 제동 행정이 너무 크면 90N · m의 토크로 조이고 11/6 바퀴를 조이십시오. 테스트 후, 올바른 조향의 무감각이 해결되었습니다. 동시에, 클러치의 내부 구조의 고장 가능성도 배제되며, 브레이크 행정이 너무 커서 고장이 발생합니다.